인도 수입업자들은 2026년 4월부터 7월까지 남미 대두유를 비정상적으로 대량으로 예약해 글로벌 식물성 기름 시장의 긴축이 예상되기 전에 상대적으로 낮은 가격을 확보하려고 했습니다. Patanjali Foods의 부사장인 Aashish Acharya에 따르면 거래자들은 4개월 동안 150,000톤 이상을 확보했으며, 그 기간 동안 팜유에 비해 대두유의 톤당 20~30달러 할인이 있었기 때문에 구매가 이루어졌다고 말했습니다.
이러한 움직임은 인도네시아가 2026년 하반기에 바이오디젤 의무를 40%에서 50%로 확대할 준비를 하면서 팜유 가격이 상승할 수 있다는 기대를 반영한 것입니다. 업계 경영진은 이러한 변화로 인해 팜유가 국내 연료 혼합으로 전환되어 수출 가능한 공급량이 줄어들 것이라고 말했습니다. Emami Agrotech의 사장 겸 거래 책임자인 Mayur Toshniwal은 "인도네시아에서 B50이 출시되면 생산량 감소와 사용량 증가로 인해 시장은 내년에 팜 부족을 감지하고 있습니다"라고 말했습니다.
시장 참여자들은 또한 경쟁하는 유지종자 시장의 추가적인 위험을 언급합니다. Sunvin Group의 연구 책임자인 Anilkumar Bagani는 흑해와 유럽의 해바라기 작물이 열악해지면 전 세계 해바라기유 이용이 제한될 수 있다고 말했습니다. Acharya는 흑해 지역의 해바라기 선적 가격이 현재 4~7월 남미 대두유보다 톤당 230~250달러 높다고 말했습니다.
선구매에도 불구하고 팜유는 현물 시장에서 대두유보다 톤당 90~100달러 저렴하므로 인도 구매자는 단기 배송 시 팜유를 선호하게 됩니다.- Acharya는 국내 가격이 톤당 약 50달러 하락했기 때문에 일부 수입업체가 최근 25,000~35,000톤의 대두유 화물을 취소했다고 지적했습니다. 무역 회사들은 추운 날씨에 팜유가 굳는 경향이 있기 때문에 소비자들이 일반적으로 대두유를 선호하는 겨울철에도 불구하고 전체적인 대두유 수요가 여전히 부진하다고 보고합니다.
