리투아니아 정부의 성명서에 따르면 리투아니아는 벨로루시 주 - 소유의 벨로루시스 칼리 소유가 생산 한 칼륨 비료의 운송을 재개하겠다는 제안을 거부했다. 이 제안은 Biriu Kroviniu Terminalas, Klaipeda - 기반의 터미널 연산자가 이전에화물 처리를 담당했습니다.
이 회사는 현재 유럽 연합 규정에 도전하여 리투아니아를 통한 벨로루스 칼리의 비료 운송이 중단되었습니다. 이 사건은 유럽 총재에 의해 검토되고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Biriu Kroviniu Terminalas의 CEO 인 Ruslan Malinin은 정부가 대중 교통 사업을 재개 할 수있는 허가를 부여한 경우 리투아니아 총리 인 Gintautas Paluckas의 리투아니아 총리에게 서한을 보냈다.
지역 언론에 의해 인용 된이 서한은 러시아 본토와 칼리닌그라드 제외의화물 운송에 적용되는 면제 메커니즘과 유사한 EU의 제재 프레임 워크 -에 대한 "제한적이고 정치적으로 동기 부여 된 해석"을 제안했다.
그러나 리투아니아 정부는 그러한 의사 소통을받은 것을 거부합니다. 국무 총리의 고문 인 저스 티나스 아르 스타스 타스 (Justinas Argustas)는“지타 타스 팔 루카스 총리는이 주제에 대한 서한을 받거나 읽거나 보지 않았다. 그러한 문제는 총리 나 정부의 의제에 있지 않다”고 말했다.
리투아니아 교통부 장관은 또한 터미널 운영자의 요청에 대한 지식이 없다고 밝혔으며, 2022 년 벨로루스 칼리의 환승을 중단하기로 한 결정은 벨로루시의 인권 침해에 따라 부과 된 EU 제재에 근거한 것으로 재확인했다.
공식 거부에도 불구하고, 비료 운송을 재개하는 문제는 리투아니아 정치 담론에서 계속 나타납니다. 국회의원 Valius Ažuolas는 이전에 국가 경제 이익을 보호하기 위해 환승 금지에 대한 실용적인 검토를 요구했으며, Lithuania는 전 미국 대통령의 도널드 트럼프의 국가 이익 접근 방식에 대해 모델링 된 정책 입장을 채택해야한다고 제안했다.
리투아니아는 2022 년 초 벨로루스 칼리 비료의 운송을 중단했으며 벨로루시와의화물 운송 협정을 일방적으로 종료했습니다. Minsk는이 조치가 Klaipeda Port Infrastructure의 투자자로서의 권리를 침해했다고 주장합니다.
이에 따라 벨로루시 칼리는 2024 년 12 월 2 일에 리투아니아에 대한 중재 절차를 시작하여 투자 보호 위반에 대한 보상을 요구했다.
